Resmi fiyat listesinden i10'un kaldırılmasıyla birlikte, markanın giriş segmentindeki yeni temsilcisi Hyundai i20 oldu.

Hyundai Türkiye'nin resmi internet sitesinde modelin tanıtımı devam etse de fiyat alma ekranlarında i10 seçeneği artık yer almıyor. Güncel listede fiyatlandırmanın doğrudan i20 modeliyle başladığı görülüyor.

BAYİLERDE STOK TÜKENDİ

Sektör kaynaklarına göre Hyundai bayileri i10 için yeni sipariş almazken mevcut stokların da tamamen tükendiği belirtiliyor.

Bayilerde yeni üretim veya sevkiyat beklentisi bulunmazken, sadece geçmiş dönemden kalan sınırlı sayıda aracın olduğu ifade ediliyor.

RESMİ AÇIKLAMA BEKLENİYOR

Yaklaşık 1 milyon TL seviyesindeki fiyatıyla dikkat çeken modelin Türkiye pazarından tamamen çekilip çekilmediğine dair Hyundai'den henüz resmi bir açıklama gelmedi.

Modelin satıştan kalkmasıyla birlikte pazardaki giriş seviyesi sıfır otomobil seçenekleri daha da azalmış oldu.

EN UCUZ SIFIR OTOMOBİLLER

2026 yılının ilk günlerinde ülkemizde satılan en ucuz sıfır otomobiller şu şekilde:

*Bazı markaların Ocak 2026 fiyat listeleri henüz açıklanmadığından, Aralık 2025 fiyatları baz alınmıştır.

FIAT EGEA - 1 MİLYON 099 BİN TL

FIAT EGEA CROSS - 1 MİLYON 149 BİN TL

KIA PICANTO - 1 MİLYON 180 BİN TL

RENAULT TALIANT - 1 MİLYON 220 BİN TL

CITROEN C3 - 1 MİLYON 250 BİN TL

RENAULT CLIO - 1 MİLYON 280 BİN TL

HYUNDAI i20 - 1 MİLYON 313 BİN TL

HYUNDAI BAYON - 1 MİLYON 446 BİN TL

OPEL CORSA  - 1 MİLYON 447 BİN TL

HYUNDAI INSTER - 1 MİLYON 453 BİN TL

HONDA JAZZ - 1 MİLYON 880 BİN TL

Böylece, yeniden değerleme oranının 2025 için yüzde 25,49 olarak uygulanacağı kesinleşmişti.

Yeniden değerleme oranı, Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) dahil pek çok ödemeyi yakından ilgilendiriyor.

MTV ZAM ORANINA İNDİRİM YAPILDI

Yeni yılda uygulanacak vergi ve harçların yeniden değerleme oranı olan yüzde 25,49 yerine yüzde 18,95 artırılması kararlaştırıldı. Konuya ilişkin Cumhurbaşkanı Kararı, Resmi Gazete'de yer aldı.

Bu doğrultuda alınan kararla damga vergisi ve harçlar ile motorlu taşıtlar vergisi 2026 yılı için öngörülen enflasyon hedefi ile uyumlu olacak şekilde yüzde 19 oranının altında olacak şekilde yüzde 18,95 artırılacak.

YENİ MTV ORANLARI

Yeni MTV ücretlerinin ardından otomobillerin geçtiğimiz yıla kıyasla MTV tutarları şöyle değişti:

01.01.2018 öncesinde tescil edilmiş araçların MTV oranları:

1–3 yaş araçlarda

0–1300 cc: 4.834 TL → 5.750 TL

1301–1600 cc: 8.421 TL → 10.017 TL

1601–1800 cc: 14.885 TL → 17.706 TL

1801–2000 cc: 23.454 TL → 27.900 TL

4–6 yaş araçlarda

0–1300 cc: 3.372 TL → 4.011 TL

1301–1600 cc: 6.314 TL → 7.511 TL

1601–1800 cc: 11.626 TL → 13.829 TL

1801–2000 cc: 18.057 TL → 21.480 TL

7–11 yaş araçlarda

0–1300 cc: 1.882 TL → 2.239 TL

1301–1600 cc: 3.661 TL → 4.355 TL

1601–1800 cc: 6.848 TL → 8.146 TL

1801–2000 cc: 10.613 TL → 12.624 TL

01.01.2018 sonrasında tescil edilmiş araçların MTV tutarları:

0–1300 cc aralığı 

1–3 yaş araçlarda Matrahı 259.900’ü aşmayanlar: 4.834 TL → 5.750 TL

Matrahı 259.900 – 455.300 TL arasında olanlar: 5.313 TL → 6.320 TL

Matrahı 455.300’ü aşanlar: 5.803 TL → 6.903 TL

1301–1600 cc aralığı 

1–3 yaş araçlarda Matrahı 259.900’ü aşmayanlar: 8.421 TL → 10.017 TL

Matrahı 259.900 – 455.300 TL arasında olanlar: 9.267 TL → 11.023 TL

Matrahı 455.300’ü aşanlar: 10.112 TL → 12.028 TL

1601–1800 cc aralığı 

1–3 yaş araçlarda Matrahı 651.700’ü aşmayanlar: 16.370 TL → 19.472 TL

Matrahı 651.700’ü aşanlar: 17.866 TL → 21.252 TL

1801–2000 cc aralığı 

1–3 yaş araçlarda Matrahı 651.700’ü aşmayanlar: 25.792 TL → 30.680 TL

Matrahı 651.700’ü aşanlar: 28.142 TL → 33.475 TL

İkinci el motorlu kara taşıtı ticareti yapanlar için uygulanan düzenleme, lk tescil tarihinden itibaren 6 ay ve 6 bin kilometre sınırı geçilmedikçe araçların satışını ve pazarlanmasını engelliyor. 

Söz konusu düzenleme ile, sektörde spekülatif satışların önüne geçilmesi hedefleniyor. 

GÜNCEL FİYATIN ÜZERİNDE İLANLARA YASAKLAMA

Diğer bir uygulama ise ikinci el araçların, üretici ya da distribütörün belirlediği güncel fiyatın üzerinde ilana çıkarılmasını yasaklıyor.

Böylece piyasanın dengesini bozan ilanların önüne geçiliyor.

DÜZENLEMELER 2026’YA UZATILMIŞTI 

Yapılan analizler sonucunda bu kuralların fiyat istikrarına ve stokçuluğun önlenmesine katkısı tespit edilerek, geçtiğimiz aylarda her iki düzenlemenin süresinin 1 Ocak 2026 tarihine kadar 6 ay daha uzatıldığı bildirilmişti. 

Her iki uygulamaya ilişkin, yeni yıla girmeye günler kala yeni bir gelişme daha yaşandı. 

RESMİ GAZETE'DE YAYINLANDI 

Ticaret Bakanlığı tarafından hazırlanan "Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik" Resmi Gazete'de yayınlanarak yürürlüğe girdi.

DÜZENLEME 1 TEMMUZ 2026'YA KADAR UZATILDI 

Buna göre, ikinci el motorlu kara taşıtı ticaretiyle iştigal edenler, motosiklet, otomobil ve arazi taşıtlarının pazarlanmasını veya satışını, ilk tescil tarihinden itibaren 6 ay ve 6 bin kilometre geçmedikçe 1 Temmuz 2026'dan önce doğrudan veya dolaylı olarak yapamayacak.

Ayrıca, ikinci el motorlu kara taşıtlarının üretici veya distribütör tarafından tavsiye edilen güncel satış fiyatının üzerinde bir fiyattan ilan yoluyla pazarlanamaması uygulaması da 1 Temmuz 2026'ya kadar uzatıldı.

VERGİ YA DA MESLEK ODASI KAYDI BULUNAN İŞLETMELER DİKKAT

Öte yandan, vergi ya da meslek odası kaydı bulunan işletmeler için 1 Nisan 2026'ya kadar yapılan yetki belgesi başvurularında lise mezuniyet şartının aranmamasına yönelik düzenleme yapıldı.

Sosyal Medya Uyarıyor

TASS haber ajansına göre, Rusya’nın farklı bölgelerinde çok sayıda Porsche kullanıcısı, araçlarını çalıştıramadığını sosyal medyada paylaştı. Yüzlerce kullanıcı benzer şikâyetlerde bulunarak sorunun ülke genelinde yaygın olduğunu ortaya koydu.

Sorunun Kaynağı Alarm Sistemi

Rolf Servis Müdürü Yuliya Truşkova, yaşanan sıkıntının sebebini açıkladı: “28 Kasım’dan bu yana Porsche sahiplerinden gelen çağrılarda büyük artış gördük. Sorunun nedeni, fabrika alarm sisteminin uydu modülü aracılığıyla yanlışlıkla bloke edilmesidir.” Truşkova, bu sorunun özellikle içten yanmalı motora sahip tüm modelleri etkileyebileceğini belirtti.

Sistem Resetlenecek

Truşkova, sorunun çözümü için fabrika alarm sisteminin resetlenip sökülmesi gerektiğini ifade etti. Ayrıca Mercedes-Benz sahiplerinde de benzer arızaların görüldüğünü ancak bunların münferit vakalar olduğunu ekledi. “Mercedes sahiplerinin araçları ‘tuğla’ hâline gelmiyor. Bu blokelerin nedeni hâlâ araştırılıyor, kasıtlı olma ihtimali üzerinde duruluyor” dedi.

Hangi Modeller Etkilendi?

Avto.ru’ya göre sorun özellikle 2020 öncesi üretilen Porsche Cayenne, Macan ve Panamera modellerinde yoğunlaşıyor. Telegram kanalı Shot ise yüzlerce Porsche’nin aynı anda çalışamaz hâle geldiğini ve araç sahiplerinin ciddi mağduriyet yaşadığını duyurdu

Anlaşma, Avrupa Birliği (AB) ve Serbest Ticaret Anlaşması (STA) yapılan 27 ülkeyi kapsamıyor.

Karar; Çin, Japonya, Meksika ve Güney Afrika dahil olmak üzere çok sayıda büyük otomobil ihracatçısı ülkeyi etkiliyor.

Düzenlemenin, Japon üretimi araçlarda doğrudan fiyat artışına yol açması bekleniyor.

Bugünden itibaren benzinliden hibrite ve elektrikliye kadar tüm segmentlerde 6 bin - 8 bin 500 dolar arası ek yükümlülükler devreye alınacak.

Buna göre birçok modelde fiyat artışları bekleniyor.

KARAR RESMİ GAZETE'DE

22 Eylül 2025’te Resmi Gazete’de yayımlanan 10436 Sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile otomotiv ithalatında ek mali yükümlülük öngören yeni vergisel düzenlemeler hayata geçirilmişti.

60 GÜNLÜK GEÇİŞ SÜRECİ BİTTİ

Bu düzenleme için tanınan 60 günlük geçiş süresi, 21 Kasım Cuma günü sona erdi.

Dolayısıyla 22 Kasım Cumartesi sabahından itibaren ithal araçlarda daha yüksek fiyatlar geçerli olacak.

FİYATLAR ARTACAK

Yeni düzenleme, mevcut yüzde 10’luk taban gümrük vergisine ek olarak tüm araç segmentlerinde ilave mali yükümlülükler getiriyor. 

Buna göre ithal araçlara yapılacak zam oranları şöyle:

Benzinli ve dizel otomobillere: Yüzde 25 veya en az 6 bin dolar

Hibrit (HEV-plug-in hariç) otomobillere: Yüzde 25 veya en az 6 bin dolar

Plug-in hibrit (PHEV) otomobillere: Yüzde 30 veya en az 7 bin dolar

Elektrikli otomobillere: Yüzde 30 veya en az 8 bin 500 dolar 

STA YAPILAN ÜLKELER

Türkiye’nin STA imzaladığı ülkeler şöyle sıralandı:

EFTA (İzlanda, Lihtenştayn, Norveç, İsviçre), İsrail, Makedonya, Bosna Hersek, Filistin, Tunus, Fas, Mısır, Arnavutluk, Gürcistan, Karadağ, Sırbistan, Şili, Morityus, Güney Kore, Malezya, Moldova, Faroe Adaları, Singapur, Kosova, Venezuela, Birleşik Krallık, BAE ve Katar.

ETKİLENMEYECEK MODELLER

AB Ülkeleri: Volkswagen, Renault, Peugeot, BMW, Mercedes-Benz, Opel

Birleşik Krallık: MINI, Land Rover, Jaguar

Güney Kore (STA kapsamında): Hyundai, Kia

Diğer STA ülkeleri: İsrail, Fas, Malezya, Katar, BAE

UYGULANMANIN DETAYLARI

Vergi hesaplamasında araçların menşe ülkesi değil, üretim ve ithalatın yapıldığı ülke esas alınacak.

Elektrikli araçlarda, 7 bölgede en az 20 yetkili servis bulunması şartı bulunuyor.

Yeni vergi düzenlemesi benzinli ve dizel araçları, elektrikli araçlar karşısında daha avantajlı konumda getiriyor.

FİYATININ ARTMASI BEKLENEN JAPON MODELLERİ

Kararın en belirgin etkisi, Türkiye’de yaygın olarak tercih edilen Japon markalarında hissedilecek. Vergiler, özellikle SUV ve hibrit modellerde ciddi fiyat artışına yol açabilir.

Nissan X-Trail (e-POWER / e-4ORCE)

Subaru Forester e-BOXER, Crosstrek (XV), 

Suzuki Jimny

Toyota RAV4 Hybrid, Corolla Cross, Land Cruiser Prado

Honda Jazz e:HEV, Civic, Jazz, CR-V, HR-V

Honda HR-V e:HEV

Lexus: LBX, NX, RX, LM

ABD’DEN İTHAL ARAÇLARA UYGULANAN YÜKSEK VERGİLER KALDIRILIYOR

(Tesla ve Ford)

2018’den bu yana ABD’den ithal edilen araçlara uygulanan ek mali yükümlülükler oldukça yüksekti:

İçten yanmalı araçlarda yüzde 60, elektrikli araçlarda yüzde 50 oranlarında ek vergi uygulanıyordu.

Yeni karar ile bu oranlar tamamen kaldırıldı ve diğer ülkelere uygulanan standart sisteme geçildi.

Böylece Ford’un bazı ithal modelleri ile Tesla gibi ABD üretimi markalar için Türkiye pazarına giriş koşulları daha avantajlı hale geldi. Uzmanlara göre bu değişiklik, özellikle elektrikli araç pazarında rekabeti artırabilir.

ÇİN’DEN GELEN OTOMOBİLLERDE 

Çin’den ithal edilen otomobillere daha önce, içten yanmalı modellerde yüzde 50 elektrikli araçlarda yüzde 40 oranlarında ek vergi uygulanıyordu.

Yeni düzenleme ile tüm içten yanmalı araçlar yüzde 25, elektrikli ve plug-in hibrit modeller şüzde 30 seviyesine çekildi.

Bu nedenle Çinli üreticiler açısından daha düşük vergi yükü söz konusu. Bu da Çin menşeli otomobillerin Türkiye pazarında rekabet avantajını artırabilir.

NE OLMUŞTU?

Yerli üretimi korumak ve cari açığı azaltmak amacıyla binek otomobillerin özel tüketim vergisi (ÖTV) oranlarına esas ÖTV matrahları ile oranları yeniden belirlendi.

Binek otomobillerin ÖTV'sine ilişkin olarak Cumhurbaşkanına, motor silindir hacmi, menzil ve batarya kapasitesi itibarıyla farklı oranlar belirleme hususunda ilave yetkiler verildi.

Cumhurbaşkanı Kararı'yla da yerli üretimi korumak ve cari açığı azaltmak amacıyla binek otomobillerin ÖTV oranlarına esas ÖTV matrahları ile oranları yeniden belirlendi.

Lüks arazi taşıtları arasında yer almakla birlikte kamyon veya kamyonet gibi vergilenen taşıtların ÖTV oranı yüzde 4'ten yüzde 50'ye çıkarıldı.

Buna göre, yerli binek otomobillerin ÖTV oranları 5 ve 10 puan azaltılırken, ithal lüks binek otomobillerin ÖTV oranlarında 10 ve 20 puan artışa gidildi.

ÖTV oranları yüzde 10'dan başlayan ve sırasıyla yüzde 40, yüzde 50 ve yüzde 60 olarak devam eden elektrikli otomobillerde de matrah eşikleri yükseltildi ve ÖTV oranları 15'er puan artırıldı. Böylece sadece elektrik motoru bulunan araçların ÖTV oranları sırasıyla yüzde 25, yüzde 55, yüzde 65 ve yüzde 75 olacak şekilde yeniden tespit edildi.

Plug-in hibrit araçlar"da da elektrikli araçlara benzer şekilde ÖTV oranları 15'er puan artırıldı. Böylece halihazırda yüzde 30, yüzde 60 ve yüzde 70 olarak uygulanan oranlar, yüzde 45, yüzde 75 ve yüzde 85 olarak yeniden belirlendi.

Yeniden değerleme oranı, Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) dahil pek çok ödemeyi yakından ilgilendiriyor.

YÜZDE 25,49 ORANINDA ARTIŞ

Açıklanan verilere göre, 2026 yılından itibaren yeniden değerleme oranları yüzde 25,49 olarak belirlendi.

Yeniden değerleme oranının belirlenmesiyle birlikte MTV ücretlerinde de artış yaşanacak. Yeni MTV tutarları, 1 Ocak'tan itibaren uygulanmaya başlanacak. 

YENİ MTV ORANLARI

Yeni MTV ücretlerinin ardından otomobillerin MTV tutarları şöyle değişti:

0-1300 CC MOTOR HACMİNE SAHİP ARAÇLAR

Taşıt değeri 180.600 TL’ye kadar:

1-3 yaş: 6.066 TL

4-6 yaş: 4.229 TL

Taşıt değeri 180.600 - 316.400 TL arası:

1-3 yaş: 6.666 TL

4-6 yaş: 4.653 TL

Taşıt değeri 316.400 TL ve üzeri:

1-3 yaş: 7.284 TL

4-6 yaş: 5.074 TL

1301-1600 CC MOTOR HACMİNE SAHİP ARAÇLAR

Taşıt değeri 180.600 TL’ye kadar:

1-3 yaş: 10.565 TL

4-6 yaş: 7.921 TL

Taşıt değeri 180.600 - 316.400 TL arası:

1-3 yaş: 11.637 TL

4-6 yaş: 8.818 TL

Taşıt değeri 316.400 TL ve üzeri:

1-3 yaş: 12.691 TL

4-6 yaş: 9.512 TL

1601-1800 CC MOTOR HACMİNE SAHİP ARAÇLAR

Taşıt değeri 452.800 TL’yi aşmayanlar:

1-3 yaş: 20.506 TL

İKİNCİ EL ARAÇLAR DA HARÇ KAPSAMINA ALINIYOR

Yeni düzenlemeye göre, ikinci el araç satışlarında artık harç istisnası uygulanmayacak. Araç satış bedeli üzerinden binde 2 oranında noter harcı alınacak ve harç miktarı 1.000 TL’den az olamayacak.

Örnekle açıklamak gerekirse:

1 milyon TL değerindeki araç: 2.000 TL harç

2 milyon TL değerindeki araç: 4.000 TL harç

5 milyon TL değerindeki araç: 10.000 TL harç

SIFIR ARAÇLAR DA DÜZENLEMENİN KAPSAMINDA

Kanun teklifi yalnızca ikinci el araçları kapsamıyor. Sıfır araçların ilk tescil işlemleri için de satış bedeli üzerinden nispi noter harcı uygulanacak. Böylece diğer harç istisnaları da tamamen kaldırılmış olacak.

TÜRKİYE'DE ARAÇ PAZARI BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR

2025 yılı Ocak-Eylül döneminde Türkiye otomobil ve hafif ticari araç pazarı %9,15 artışla 927.647 adet olarak gerçekleşti.

Otomobil satışları: 742.687 adet (%9,98 artış)

Hafif ticari araç satışları: 184.960 adet (%5,92 artış)

Eylül ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre %26,77 artarak 88.274 adet, hafif ticari araç pazarı %21,66 artarak 22.028 adet oldu. SUV otomobiller en çok tercih edilen gövde tipi olarak öne çıktı (%62,7 pay).

KANUN TEKLİFİ TBMM'DE

Kanun teklifi meclise sunuldu ve önümüzdeki hafta Plan ve Bütçe Komisyonu’nda gündeme alınacak. Komisyondan geçmesi halinde, düzenlemenin Kasım ayının ilk günlerinden itibaren yürürlüğe girmesi bekleniyor.

Tofaş CEO'su Cengiz Eroldu, CNBC-e'de katıldığı bir programda, Fiat Egea Sedan üretiminin en geç 2026 yılının Haziran ayında sona ereceğini resmen açıkladı. 

Tofaş'ın Bursa fabrikasında 2015 yılından bu yana üretilen ve 40'tan fazla ülkeye ihraç edilen Fiat Egea, 10 yıla yakın sürede Türkiye'nin en çok tercih edilen otomobillerinden biri haline gelmişti.

"EGEA GÖREVİNİ TAMAMLADI"

Gazeteci Emre Özpeynirci'nin sorularını yanıtlayan Tofaş CEO'su Cengiz Eroldu, Türkiye'nin en çok satılan otomobili olan Egea'nın artık görevini tamamladığını belirtti.

Eroldu, Egea hakkında şu ifadeleri kullandı:

Egea üretimine ilişkin kararımızı yakın zamanda alacağız. Üretimin uzatmasına yönelik bir karar alırsak da kararımız en fazla 6 aylık olacak. Egea üretiminden boşalacak üretim kontenjanını da yeni bir model ile doldurmak istiyoruz.

10 YILDA 700 BİNDEN FAZLA SATIŞ

2015 yılından bu yana Tofaş'ın Bursa fabrikasında üretilen ve 40'tan fazla ülkeye ihraç edilen Fiat Egea, Türkiye'de bir başarı hikayesi yazdı.

Cengiz Eroldu, 10 yıla yakın sürede sadece iç pazarda 700 bini aşkın Egea modelinin satıldığını, toplam üretimin ise 1 milyon 350 bin adede ulaştığını belirtti.

"BU KADARINI BEKLEMİYORDUK"

Eroldu, "Egea'nın başarısı zaten ürünün doğru seçilmesinden kaynaklanan bir şey. Biz de Egea'nın yatırım kararını alırken bu kadar başarılı olacağını tahmin etmedik."ifadelerini kullandı.

SEDAN DÖNEMİ BİTİYOR MU? YENİ ROTA SUV

Eroldu, Egea'nın üretiminin sonlandırılmasının ardındaki temel nedeni, pazardaki değişen tüketici tercihlerine bağladı. Tofaş CEO'su, artık tüketicilerin SUV araçlara yöneldiğini hatırlattı.

Bu açıklama, Tofaş'ın yeni dönem stratejisinde, küresel trendlere paralel olarak SUV segmentine ağırlık vereceği şeklinde yorumlandı.

EGEA'NIN YERİNE GELECEK YENİ MODEL

Fiat Egea üretiminin sona ermesiyle birlikte, Tofaş'ın Bursa fabrikasındaki üretim kapasitesinin yeni bir modelle doldurulacağı da kesinleşti.

Henüz yeni modelin ismi veya segmenti resmi olarak açıklanmasa da sektör kaynakları yeni aracın elektrikli veya hibrit bir SUV olabileceği yönünde güçlü öngörülerde bulunuyor.

Tofaş'ın bu yeni modelle hem iç pazardaki rekabet gücünü artırmayı hem de ihracat pazarlarını çeşitlendirmeyi hedeflediği belirtiliyor.

Ticaret Bakanlığı otomobil ithalatı ile ilgili yeni düzenlemelerin Resmi Gazete’de yayımlandığını açıkladı.

KATMA DEĞER VE İSTİHDAM VURGUSU

Bakanlıktan yapılan açıklamada, otomotiv sektörünün ülke ekonomisindeki öneminden bahsedilerek şöyle denildi:

"Ticaret Bakanlığımızca, ülkemizde üretim yaparak ekonomiye katkı sağlayan yerli ve milli üretimin, yoğun ithalat baskısına ve haksız rekabete karşı savunulması, cari açığın azaltılması ve nitelikli istihdamın korunması amacıyla çalışmalar aralıksız sürdürülmekte, iç ve dış piyasa gelişmeleri, küresel trendler ve özellikle son dönemde dünya ticaretinde hızla artan korumacılık eğilimleri de dikkate alınarak ithalat politikalarımız sürekli güncellenmektedir. Bu kapsamda, otomotiv sektörü, ana ve yan sanayi üretimiyle oluşturduğu katma değer, ihracattaki yeri ve beraberinde getirdiği doğrudan ve dolaylı istihdamlar nedeniyle diğer sanayileşmiş ülke ekonomilerinde olduğu gibi ülkemiz ekonomisinde de önemli ve stratejik bir role sahiptir"

YERLİ ÜRETİMİN PAZAR PAYI KORUNACAK

Bakanlıktan yapılan açıklamada otomotiv sektöründe haksız rekabete karşı tedbirlere ihtiyaç duyulduğu ifade edilerek şu ifadeler kullanıldı:

"Gelinen aşamada, otomotiv piyasasında yaşanan küresel trendler, tedarik zincirindeki değişim ve dönüşümler, son dönemde dünya ticaretinde artış gösteren ve ülkemizi de yakından etkileyen ticaret savaşları ve artan korumacılık eğilimleri de dikkate alınarak, otomotiv sektörümüzün büyük ölçüde artan ithalatın baskısına ve haksız rekabete karşı gerekli tedbirlerle korunması ihtiyacı ortaya çıkmıştır. Bu çerçevede, artan ithalat baskısı karşısında, yerli üretimin pazardaki payını ve sektörün istihdamını korumak üzere, sektör ve tüketici faydası birlikte dikkate alınmak kaydıyla, binek otomobili ithalatında uygulanan mali yükümlülüklerde, konuyla ilgili tüm kurumlarımızla istişareler ve koordinasyon yapıldıktan sonra, yeni bir düzenlemeye gidilmiştir"

BİNEK OTOMOBİL İTHALATINDA YENİ DÜZENLEME

Bazı otomobil ithalatlarına ek mali yükümlülük getirildiği duyurulan açıklamada şöyle denildi:

"Resmi Gazetede yayımlanarak yürürlüğe giren düzenlemeyle, Dünya Ticaret Örgütü kuralları ve uluslararası yükümlülüklerimize uygun olarak, Avrupa Birliği ve Serbest Ticaret Anlaşmamız bulunan ülkeler dışındaki ülkelerden yapılacak binek otomobil ithalatında; Konvansiyonel ve hibrit (plug-in hariç) otomobiller için yüzde 25 veya minimum 6 bin ABD Doları/adedin yüksek olanının, Plug-in (haricen şarj edilebilir) otomobiller için yüzde 30 veya minimum 7 bin ABD Doları/adedin yüksek olanının, Elektrikli otomobiller için yüzde 30 veya minimum 8 bin 500 ABD Doları/adedin yüksek olanının ek mali yükümlülük olarak uygulanması kararlaştırılmıştır"

GEÇİŞ SÜRECİYLE YÜRÜRLÜK TARİHİ BELİRLENDİ

Karar hükümlerinin 60 gün sonra yürürlüğe gireceği belirtilen açıklamada şu cümleler yer verildi:

"Düzenlemeye konu olan araçların ithalatında, başlamış işlemler için bir geçiş süreci de sağlanmış olup, Karar hükümleri, yayımı tarihini takip eden altmışıncı gün yürürlüğe girecektir. Ticaret Bakanlığımız, ilgili kurumlarla istişare içerisinde, üretici ve tüketici faydasını ve otomotiv piyasasındaki küresel eğilimleri de dikkate alarak, gelişmiş ülke ekonomileri ve sanayileşmiş tüm ülkeler için stratejik konumda bulunan otomotiv sektörüne dair yeni politikalar üretmeye, yerli üretimin, istihdamın ve ihracatın geliştirilmesi için gerekli adımları kararlılıkla atmaya devam edecektir"

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, 2025’in ocak-ağustos döneminde Türkiye’de otomobil ve hafif ticari araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 7,24 artarak 817 bin 345 adet oldu.

Otomobil satışları yüzde 8,05 artışla 654 bin 413’e çıkarken, hafif ticari araç satışları yüzde 4,1 yükselişle 162 bin 932 olarak kaydedildi.

MARKA BAZINDA RENAULT ZİRVEDE

Marka bazında en çok satılan otomobil listesinin ilk sırasında yine Renault yer aldı.

Fransız üretici bu dönemde 74 bin 139 satışla yüzde 11,3 pazar payına ulaştı.

İKİNCİ VE ÜÇÜNCÜ SIRA

Renault’u 47 bin 645 satışla Volkswagen, 47 bin 264 satışla Toyota izledi.

Fiat 46 bin 424, Hyundai 40 bin 907, Peugeot ise 37 bin 475 adet otomobil sattı.

MODEL BAZINDA LİDERLİK CLİO'YA AİT

Model bazında satışlarda da ilk sırada Renault Clio yer aldı.

30 bin 444 adetlik satışla Türkiye’nin en çok tercih edilen modeli olan Clio’yu, 25 bin 756 adetle Tesla Model Y ve 23 bin 46 adetle Renault Megane sedan takip etti.

Listenin dördüncü sırasında 21 bin 70 satışla Togg T10X, beşinci sırasında ise 18 bin 493 satışla BYD Seal U yer aldı.

SUV'LAR SATIŞLARI SIRTLADI

Gövde tiplerine göre en çok tercih edilen araçlar SUV’lar oldu.

Toplam satışların yüzde 62,8’ini oluşturan SUV otomobiller, 410 bin 891 adetle zirvede yer aldı.

SUV’ları yüzde 22,1 payla 144 bin 878 satışla sedanlar, yüzde 14,2 payla 92 bin 716 adetlik satışla hatchback modeller takip etti.

EN ÇOK SATILAN 10 MARKA

ODMD verilerine göre, 2025'in ocak-ağustos döneminde en çok satılan ilk 10 otomobil markası şöyle:

1-RENAULT: 74.139

2-VOLKSWAGEN: 47.645

3-TOYOTA: 47.264

4-FIAT: 46.424

5-HYUNDAI: 40.907

6-PEUGEOT: 37.475

7-BYD: 31.884

8-OPEL: 28.770

9-SKODA: 26.455

10-CITROEN: 26.183

Özellikle şehir içi yoğun trafikte büyük bir konfor sunan otomatik vitesli araçlar, sürüş dinamiklerini artıran modern teknolojilerle sürücülerin işini oldukça kolaylaştırıyor.

Geçmişte otomatik viteslerde yaşanan sorunların büyük ölçüde giderilmesi ve yeni nesil şanzımanların sorunsuz kullanımlarıyla dikkat çekmesi de bu tercihte önemli bir etken.

Sürekli debriyaja basma zorunluluğunu ortadan kaldırarak sol ayağı dinlendiren ve tek ayakla aracı kontrol etme imkanı sunan bu teknoloji, sürücü yorgunluğunu da azaltıyor.

Biz de Ağustos 2025 itibarıyla markaların resmi listelerinden derlediğimiz başlangıç fiyatlarına göre, Türkiye'nin en ucuz otomatik vitesli otomobillerini sizler için bir araya getirdik.

ZİRVEDE HYUNDAI İ10 VAR

Ağustos ayı listelerine göre, Türkiye'de satın alınabilecek en ucuz otomatik vitesli sıfır otomobil Hyundai'nin A segmentindeki temsilcisi i10 oldu.

i10 modelinin Jump donanımlı versiyonu, 1 milyon 175 bin TL'lik başlangıç fiyatıyla listenin zirvesinde yer alıyor.

Kompakt boyutları ve şehir içi manevra kabiliyeti ile bilinen i10, bu fiyatıyla otomatik vites arayanlar için en bütçe dostu seçenek olarak öne çıkıyor.

İLK ÜÇÜ TAMAMLAYAN MODELLER

Lideri, en yakın rakibi olan Kia Picanto takip ediyor. Picanto'nun Feel donanımlı otomatik versiyonu 1 milyon 200 bin TL'lik fiyat etiketine sahip.

Listenin üçüncü sırasında ise Dacia'nın popüler crossover modeli Sandero Stepway yer alıyor. Expression donanımlı bu modelin otomatik vitesli versiyonunun fiyatı ise 1 milyon 310 bin TL olarak belirlenmiş durumda.

1.5 MİLYON TL ALTINDAKİ DİĞER SEÇENEKLER

Bütçesini biraz daha artırabilenler için 1.5 milyon TL altında başka cazip seçenekler de bulunuyor.

Hyundai i20'nin Jump donanımlı otomatik versiyonu 1 milyon 332 bin 900 TL'ye satılırken, Türkiye'nin en popüler modellerinden Renault Clio'nun Evolution paketi 1 milyon 447 bin TL'lik bir fiyata sahip.

EN UCUZ 10 OTOMATİK VİTESLİ OTOMOBİL

Hyundai - i10 Jump → 1 milyon 175 bin TL

Kia - Picanto Feel → 1 milyon 200 bin TL

Dacia - Sandero Stepway Expression → 1 milyon 310 bin TL

Hyundai - i20 Jump → 1 milyon 332 bin 900 TL

Renault - Clio Evolution → 1 milyon 447 bin TL

Suzuki - Swift Hibrit Life → 1 milyon 470 bin TL

Hyundai - Bayon Jump → 1 milyon 515 bin TL

Opel - Corsa Edition → 1 milyon 517 bin TL

Hyundai - Inster Advance → 1 milyon 545 bin TL

YENİ NESİL OTOMATİK VİTESLER DAHA DAYANIKLI

Eski model yıllarına ait otomatik vitesli araçlarda zaman zaman karşılaşılan arızalar, hem usta bulma hem de parça temini konusunda sorunlara yol açabiliyordu.

Ancak günümüzde gelişen teknoloji sayesinde yeni nesil otomatik vitesli araçlar, doğru ve bilinçli kullanımla birlikte yüz binlerce kilometre boyunca sorunsuz bir şekilde hizmet verebiliyor. Doğru kullanım ve düzenli bakım, şanzıman ömrünü önemli ölçüde uzatıyor.

OTOMATİK VİTESLİ ARAÇ KULLANIRKEN NELERE DİKKAT EDİLMELİ

Otomatik vitesli araçların uzun ömürlü olması için bazı kullanım alışkanlıklarına dikkat etmek gerekiyor.

Ani hızlanmalardan ve sert gaz tepkilerinden kaçınmak, vites konumunu (P, R, N, D) çok hızlı değiştirmemek, aracı P (Park) konumuna aldıktan sonra freni bırakıp tüm yükü şanzımana bindirmemek (önce el frenini çekmek) önemlidir.

Ayrıca, aracı sürekli yüksek devirlerde kullanmaktan dolayı oluşabilecek balata ve yağ ısınması ile şanzıman yağını hiç değiştirmeden yıllarca kullanmak gibi durumlar, otomatik vites şanzımanların ömrünü kısaltan başlıca olumsuzluklar arasında yer alıyor.

Yargıtay, sıfır otomobil alan tüketicileri yakından ilgilendiren ve emsal teşkil edecek yeni bir karara imza attı.

Yüksek Mahkeme, satın aldığı aracın boyasında üretimden kaynaklı lekeler bulunan bir vatandaşın, otomobilin ayıpsız bir yenisiyle değiştirilmesi yönündeki talebini haklı buldu.

Bu karar, benzer durumlarla karşılaşan binlerce araç sahibi için önemli bir dayanak oluşturacak.

Her şey, Ankara'da yaşayan bir vatandaşın bir bayiden sıfır kilometre bir otomobil satın almasıyla başladı.

Ancak vatandaş, kısa bir süre sonra aracın kaputu, ön çamurlukları, tavanı ve bagaj kapağında çeşitli lekeler olduğunu fark etti.

BAYİ DEĞİŞİMİ KABUL ETMEDİ

Durumu firma yetkililerine bildiren araç sahibine, "lekelerin yıkamadan kaynaklandığı ve bir cila işlemiyle geçeceği" cevabı verildi.

Ancak yapılan cila işlemi sonrasında lekelerin geçmediği görüldü. Bunun üzerine hatasız ve sorunsuz başka bir araç ile değişim talep eden vatandaşın bu isteği bayi tarafından kabul görmedi.

TÜKETİCİ MAHKEMESİ'NE BAŞVURDU

Hakkını aramak için Ankara 8. Tüketici Mahkemesi'ne başvuran vatandaş, otomobilin "ayıpsız misliyle değiştirilmesi" için dava açtı.

Davalı şirket ise aracın boyasının standartlara uygun olduğunu ve lekelerin giderilerek aracın ayıpsız şekilde teslim edildiğini savunarak davanın reddini istedi.

Ancak Tüketici Mahkemesi, davacıyı haklı bularak aracın ayıpsız misliyle değiştirilmesine hükmetti.

Mahkeme kararında, araçtaki sorunun "gizli ayıp" niteliğinde olduğu ve bu durumun sıfır kilometre bir araçtan beklenen faydanın elde edilmesini engellediği belirtildi.

Şirketin bu karara itiraz etmesi üzerine dosya, Ankara Bölge Adliye Mahkemesi 3. Hukuk Dairesi'ne taşındı ve bölge mahkemesi de yerel mahkemenin kararını yerinde buldu.

YARGITAY KARARI ONADI

Hukuk sürecinin son durağı olan Yargıtay 3. Hukuk Dairesi de, temyiz incelemesi sonucunda değişim kararını hukuka uygun bularak onadı.

Yargıtay kararında, araçtaki ayıbın bir kullanıcı hatasından kaynaklanmadığına özellikle dikkat çekildi.

YARGITAY'IN GEREKÇELİ KARARI

Yargıtay'ın gerekçeli kararında şu ifadelere yer verildi:

Aracın kaportasındaki boya atmalarının halen devam ettiği ve gizli ayıp niteliğinde olup sıfır kilometre araçtan beklenen faydanın elde edilemeyeceği, davacının seçimlik hakkını misli ile değişim şeklinde kullanmasının hakkaniyete ve taraflar arasındaki hak ve menfaatler dengesine de uygun olduğu anlaşılmakla davalı vekilinin tüm temyiz itirazlarının reddi ile kararın onanması gerekmiştir.

Yargıtay'ın bu onama kararı, sıfır otomobillerde ortaya çıkan ve üretimden kaynaklanan "gizli ayıp" durumlarında tüketicinin "yenisiyle değişim" hakkını koruyan önemli bir emsal karar olarak kayıtlara geçti.

Bu karar, benzer sorunlarla karşılaşan diğer araç sahipleri için de hukuki süreçlerde yol gösterici olacak.

2025 yılının ilk yarısında otomobil pazarında büyük bir rekabet yaşandı.

Elektrikli, hibrit ve içten yanmalı motor seçenekleriyle çeşitlenen modeller, tüketicilerin farklı beklentilerine yanıt verdi.

Özellikle SUV modellerine olan ilgi artmaya devam ederken, pick-up segmenti de güçlü satış grafiğiyle dikkatleri üzerine çekti.

FORD LİSTEDE BAŞI ÇEKTİ

Motor1.com’un aktardığı verilere göre, Ford’un efsaneleşen F serisi modelleri yine listenin zirvesinde yer aldı.

Markanın amiral gemisi konumundaki F-150 modeli, 2025’in ilk 6 ayında yaklaşık 400 bin adetlik satışa ulaşarak rakiplerine büyük fark attı.

ÇEVRE DOSTU TEKNOLOJİLERE YÖNETİM ARTIYOR

Pazarın genelinde ise elektrikli araçların yükselişi dikkat çekti. Tesla, BYD ve Hyundai gibi markaların elektrikli modelleri satışlarını artırırken, Toyota ve Honda’nın hibrit seçenekleri de güçlü bir talep gördü.

Özellikle çevre dostu teknolojilere yönelim, tüketici tercihlerinde belirleyici rol oynamaya başladı.

REKABET ARTIYOR

2025’in ilk yarısında öne çıkan tablo, sadece geleneksel içten yanmalı motorlu araçların değil, aynı zamanda yeni nesil elektrikli ve hibrit modellerin de rekabeti kızıştırdığını gösteriyor.

Tüketici tarafında hem ekonomik hem de çevre dostu tercihler öne çıkarken, markalar da inovatif teknolojilerle yarışa hız verdi.

İŞTE 2025'İN İLK 6 AYINDA EN ÇOK SATAN 10 OTOMOBİL MODELİ

1-Ford F-Series – 399 bin 819 adet

2-Chevrolet Silverado – 283 bin 812 adet

3-Toyota RAV4 – 239 bin 451 adet

4-Honda CR-V – 212 bin 561 adet

5-Ram Trucks – 174 bin 320 adet

6-GMC Sierra – 166 bin 409 adet

7-Toyota Camry – 155 bin 330 adet

8-Tesla Model Y – 150 bin 171 adet

9-Toyota Tacoma – 130 bin 873 adet

10-Chevrolet Equinox – 129 bin 889 adet

Resmi Gazete'de yayınlanan kararla, içten yanmalı, elektrikli, hibrit, şarj edilebilir hibrit ve pick-up dahil tüm araç türlerinin vergilendirmesi yeniden şekillendiriliyor.

Bu değişiklik sonucunda bazı yerli üretim araçların fiyatları düşerken, özellikle elektrikli araçların ve pick-up'ların fiyatları ciddi oranda artacak.

İÇTEN YANMALI OTOMOBİLLERDE YENİ ÖTV DİLİMLERİ

İçten yanmalı motorlu otomobiller için de ÖTV dilimlerinde önemli değişiklikler yapıldı. Yeni vergi dilimleri artık yüzde 70'ten başlayıp, aracın matrahına ve motor hacmine göre yüzde 220'ye kadar yükseliyor.

Yapılan bir diğer önemli değişiklik ise motor hacmi eşiğinin 1300 cc ve altından, 1400 cc ve altına yükseltilmesi oldu.

Bu durum, bazı yerli üretim otomobillerin daha düşük olan yüzde 70-75'lik ÖTV dilimine girmesine olanak tanıyarak fiyatlarını düşürebilir.

ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN ÖTV'Sİ ARTTI

Yeni düzenlemenin en çok etkilediği segmentlerden biri elektrikli araçlar oldu. Daha önce yüzde 10'dan başlayan en düşük ÖTV oranı, yeni kararla yüzde 25'e yükseltildi.

Elektrikli araçlardaki yeni ÖTV oranları artık lüks segmente doğru sırasıyla yüzde 25, yüzde 55, yüzde 65 ve yüzde 75 olarak uygulanacak. 

PICK-UP'LARA AĞIR VERGİ YÜKÜ

Yeni ÖTV düzenlemesindeki en sert artış ise pick-up tarzı araçlarda yaşandı. Daha önce yüzde 4 gibi oldukça düşük bir vergi oranına sahip olan pick-up'ların ÖTV'si, yeni kararla yüzde 50'ye çıktı.

Bu devasa artış, pick-up modellerinin fiyatlarında çok ciddi bir yükselişe neden olacak ve bu segmentteki pazar dinamiklerini tamamen değiştirecek.

FİYATI DÜŞEN VE YÜKSELEN ARAÇLAR

Yeni ÖTV düzenlemesiyle birlikte, 1400 cc altı motora sahip ve matrahı yeni dilimlere uygun olan bazı yerli üretim otomobillerin fiyatlarında bir miktar düşüş yaşanması bekleniyor.

Ancak ithal araçların büyük çoğunluğu, elektrikli araçlar ve özellikle pick-up modelleri, bu yeni vergi oranları nedeniyle ciddi zamlarla karşı karşıya kalacak.

İşte bazı otomobillerin eski ve yeni fiyatları:

TOGG

T10X V1 RWD Standart Menzil: 1 milyon 440 bin TL > 1 milyon 636 bin 363 TL

T10X V1 RWD Uzun Menzil: 1 milyon 680 bin TL > 1 milyon 909 bin 89 TL

T10X V2 RWD Uzun Menzil: 1 milyon 830 bin TL > 2 milyon 79 bin 543 TL

TESLA

Model Y Arkadan Çekiş: 1 milyon 866 bin 203 TL > 2 milyon 120 bin 684 TL

Model Y Long Range Arkadan Çekiş: 2 milyon 662 bin 783 TL > 2 milyon 948 bin 78 TL

Model Y Long Range 4 Çeker: 3 milyon 465 bin 581 TL > 3 milyon 790 bin 772 TL

MINI

Elektrikli Mini Cooper Countryman: 2 milyon 944 bin 900 TL > 3 milyon 260 bin 422 TL

Fiyatı düşen otomobiller

FIAT

Egea 1.4 Easy: 1 milyon 104 bin 900 TL > 1 milyon 43 bin 515 TL

Egea 1.4 Urban: 1 milyon 224 bin 900 TL > 1 milyon 156 bin 849 TL

Egea Cross 1.4 Street: 1 milyon 259 bin 900 TL > 1 milyon 189 bin 904 TL

Egea Cross 1.4 Urban: 1 milyon 324 bin 900 TL > 1 milyon 251 bin 292 TL

OPEL

Corsa 1.2 100 HP Manuel Edition: 1 milyon 312 bin TL > 1 milyon 239 bin 110 TL

Corsa 1.2 100 HP AT8 Edition GS: 1 milyon 506 bin TL > 1 milyon 464 bin 165 TL

RENAULT

Clio Evolution 1.0 TCe X-tronik 90 HP: 1 milyon 497 bin TL > 1 milyon 455 bin 415 TL

FORD

Puma Titanium 1.0L EcoBoost Manuel: 1 milyon 559 bin 800 TL > 1 milyon 516 bin 471 TL

HYUNDAI

i10 1.2 MPI 79 HP Manuel: 1 milyon 129 bin TL > 1 milyon 66 bin 276 TL

i20 MPI 79 HP Jump Manuel: 1 milyon 234 bin TL > 1 milyon 165 bin 443 TL

KIA

Picanto 1.0L 63 PS Manuel: 1 milyon 210 bin TL > 1 milyon 142 bin 142 TL

VOLKSWAGEN

Polo Impression 1.0 80 PS Manuel: 1 milyon 708 bin TL > 1 milyon 660 bin 554 TL

ÖTV'li Fiyat Artışları (Pick-up / Ticari)

ÖTV değişikliği sonrası fiyatı artan ticari araçlar:

Ford Ranger:

Başlangıç Paketi: 2 milyon 820 bin 200 TL > 4 milyon 67 bin 594 TL

Tam Donanım: 3 milyon 954 bin 100 TL > 5 milyon 703 bin 27 TL

Volkswagen Amarok:

Başlangıç Paketi: 2 milyon 902 bin TL > 4 milyon 185 bin 576 TL

Tam Donanım: 3 milyon 312 bin TL > 4 milyon 776 bin 923 TL

Toyota Hilux:

Başlangıç Paketi: 2 milyon 69 bin TL > 2 milyon 984 bin 133 TL

Tam Donanım: 2 milyon 970 bin TL > 4 milyon 283 bin 652 TL

SsangYong Musso Grand:

Başlangıç Paketi: 1 milyon 735 bin TL > 2 milyon 502 bin 403 TL

Tam Donanım: 1 milyon 799 bin 412 TL > 2 milyon 595 bin 305 TL

Otokar Foton Tundland:

Başlangıç Paketi: 1 milyon 65 bin 224 TL > 2 milyon 385 bin 900 TL

Tam Donanım: 1 milyon 956 bin 240 TL > 2 milyon 821 bin 500 TL

Trafikteki araçların her zaman kaza ihtimali bulunuyor. Kasko ve zorunlu trafik sigortasıyla araç sahipleri hem kendilerini hem de üçüncü şahıslara verilecek zararları teminat altına almış oluyor.

Araçlarda oluşan ağır hasarlara ilişkin kurallarda değişikliğe gidiliyor.

1 Temmuz 2025'ten sonra geçerli olacak kurala göre kaza nedeniyle aracın piyasa değerinin yüzde 60'ının altındaki hasarlarda onarım yapılacak ve pert sayılmayacak. Hasarın boyutunun tespitini ise eksper analiz edecek.

Yeni kurala göre tam hasarlı ve ağır hasarlı araçlara ilişkin uygulamalar arasında farklılıklar yaşanacak.

TAM HASAR NASIL HESAPLANACAK?

Kazaya karışan ve aracın KDV dahil onarım tutarı aracın değerini aşarsa araç tam hasara uğramış sayılacak. Bu durumda aracın hurda tescil belgesi çıkarıldıktan sonra sigorta şirketi sahibine tazminat ödeyecek.

AĞIR HASAR NASIL ANLAŞILACAK?

Kazalı aracın onarım masrafı aracın piyasa değerinin yüzde 60'ını geçmesi halinde ağır hasarlı sayılacak. Yüzde 60'ı geçmez ve altında gerçekleşirse araç perte ayrılmayıp tamiratı yapılıp yeniden trafiğe çıkacak.

İSTİSNALAR VAR

Bazı parçaların hasar görmüş olması halinde hasar oranı yüzde 60'ın altında olsa bile araç pert sayılacak ve ağır hasar kaydı işlenecek.

Taban ile birlikte sağ-sol marşpiyel, sağ-sol ön ve arka şasi kolu, tavan sacı, ön göğüs sacı, sağ-sol orta direk, tavan sacı ön-arka travers, elektrikli araç bataryası ve elektrikli araçlarda ana enerji hattı, hava yastıkları ve sürücü-yolcu emniyet sistemleri, ana elektrik tesisat ve elektronik sistem parçaları, kamyon ve çekici türündeki araçların sürücü kabini hasar görmüşse araç ağır hasarlı olacak. (Not: Bu parçalardan birinin hasar görmesi ağır hasar nedeni olacak.)

ÇEKME BELGESİ GEREKECEK

Ağır hasar durumunda hasarlı araç notere gidilerek trafikten çekilecek ve çekme belgesi sigorta şirketine ibraz edildiğinde tazminat ödenecek.

EKSPERLERE BÜYÜK SORUMLULUK DÜŞÜYOR

Araçların hasar durumlarına ilişkin tüm kararları eksperler verecek. Ağır ya da tam hasar durumları rapor edilecek ve bu duruma sigorta şirketiyle araç sahibi müdahale edemeyecek.

5 GÜNDE RAPOR ÇIKACAK

Eksperler araca ilişkin raporunu 5 iş günü içinde Sigorta Bilgi Merkezi'ne iletecek. Tam ve ağır hasarın dışındaki araçları sigorta şirketleri hurda ihale platformlarında satamayacak.

AĞIR HASARLI ARAÇLARIN DEĞERİ NE OLACAK?

Piyasa değerinin yüzde 60'ı altında hasar alan ve kritik parçalarında hasar bulunmayıp onarıma giden araçların ikinci el değerlerinde büyük düşüşler yaşanacak. Piyasa değeri 1 milyon lira olan aracın 550 bin lira hasar kaydıyla satışa sunulması halinde değeri emsallerinin yüzde 50 altında oluşması bekleniyor. Bu nedenle hasarlı araçların fiyatları çok daha düşük olmaya devam edecek.

SATIN ALINIR MI?

Hasarlı araçlar düzgün tamir edildiğinde trafiğe çıkabilir. Şaselerinde hasar oluşmayıp aracın sadece kaporta aksamında oluşan hasar nedeniyle araç hurda ayrılmaz. Aracın dışında görülen ve çoğunlukla sağlam olup olmadığının anlaşıldığı parçaların inceliği 1 milimetrenin altında bulunuyor. Genellikle araçların kapı, kaput, bagaj, tavan ve çamurlukları 0.7 milimetrelik saclardan üretiliyor ve bunlara küçük baskılar yapıldığında formlarını kaybedebiliyor.

DEĞİŞEN VE BOYA TAKINTISINI GALERİCİLER ORTAYA ÇIKARDI

Ayrıca ülkemizde 90'lı yıllardan önce araçların boyanan ve değişen parçalarına dair kusurlar kusurdan sayılmıyordu. Galericiliğin çoğalması ve fiyat kırma çabası içinde olmalarından dolayı boyanan, değişen parçalar nedeniyle araçların fiyatları düşüyor. Avrupa gibi gelişmiş ülkelerde değişen ya da boya takıntısı bulunmuyor ve araçlar gerekli tamirler yapılarak kullanılmaya devam ediliyor.

MERDİVEN ALTI DEĞİL DÜZGÜN YERLERİ TERCİH EDİN

Hasar onarımlarında merdiven altı olarak tabir edilen yetkisiz kişiler yerine daha kurumsal yerler tercih edilebilir. Ustalığına güvenilen ve kusursuza yakın işçilik yapan kaportacılar dışında, parçaları tam düzeltemeyip kilolarca macunla düzelten, far ve tampon bağlantı noktalarına yapıştırıcı sıkan ya da vida atan, çürükleri köpükle doldurup üzerine macun sürüp boyayan kaporta ve boyacıları tercih etmeyin.

Buna göre, nisanda trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı geçen yılın aynı ayına kıyasla, yüzde 2,2 azalarak 191 bin 983'e geriledi. Söz konusu dönemde kaydı silinen taşıt sayısı ise yüzde 110,5 artarak 3 bin 978'e çıktı. Böylece, trafikteki toplam taşıt sayısı 188 bin 5 adet artış kaydetti.

Söz konusu ayda trafiğe kaydı yapılan taşıtların yüzde 43,5'ini motosiklet, yüzde 41,9'unu otomobil, yüzde 9'unu kamyonet, yüzde 2,7'sini traktör, yüzde 1,7'sini kamyon, yüzde 0,8'ini minibüs, yüzde 0,3'ünü otobüs ve yüzde 0,1'ini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Nisanda trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında bir önceki aya göre ise yüzde 1,9 azalış gerçekleşti.

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre motosiklette yüzde 18, traktörde yüzde 6,7, minibüste yüzde 0,7 artarken, otobüste yüzde 23,7, otomobilde yüzde 15,3, kamyonda yüzde 9,7, özel amaçlı taşıtta yüzde 9,3 ve kamyonette yüzde 8,7 azalış gösterdi.

Nisan ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı minibüste yüzde 59,2, kamyonette yüzde 24,5, otomobilde yüzde 24,2, otobüste yüzde 17,7, özel amaçlı taşıtta yüzde 12,3, kamyonda yüzde 6,8 artarken, motosiklette yüzde 21,8 ve traktörde yüzde 17,6 azaldı.

Trafiğe kayıtlı araç sayısı nisan sonu itibarıyla 32 milyona yaklaştı

Trafiğe kayıtlı araç sayısı, nisanda geçen yılın aynı ayına göre yüzde 8,2 artarak 29 milyon 561 bin 690'dan 31 milyon 976 bin 478'e yükseldi.

Nisan sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı taşıtların yüzde 51,8'ini otomobil, yüzde 20,3'ünü motosiklet, yüzde 14,9'unu kamyonet, yüzde 7,1'ini traktör, yüzde 3,2'sini kamyon, yüzde 1,7'sini minibüs, yüzde 0,7'sini otobüs ve yüzde 0,3'ünü özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Devri yapılan araçlar

Devri yapılan toplam 957 bin 499 taşıttan yüzde 67,3'ü otomobil, yüzde 15'i kamyonet, yüzde 10,5'i motosiklet, yüzde 3'ü traktör, yüzde 1,9'u kamyon, yüzde 1,6'sı minibüs, yüzde 0,5'i otobüs ve yüzde 0,2'si özel amaçlı taşıtlar olarak kayıtlara geçti.

Nisanda trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 10,3'ünün Renault, yüzde 8,1'inin Fiat, yüzde 7,7'sinin Toyota, yüzde 7,2'sinin Volkswagen, yüzde 6,8'inin Peugeot, yüzde 5,7'sinin Hyundai, yüzde 5,3'ünün BYD, yüzde 4,6'sının Opel, yüzde 3,9'unun Skoda, yüzde 3,8'inin BMW, yüzde 3,6'sının Chery, yüzde 3,5'inin Mercedes-Benz, yüzde 3,4'ünün Citroen, yüzde 2,9'unun Ford, yüzde 2,4'erinin Audi, Nissan, Kia, yüzde 2,2'sinin Dacia, yüzde 1,5'inin Mini, yüzde 1,3'ünün Volvo ve yüzde 10,9'unun diğer markalardan oluştuğu tespit edildi.

Ocak-nisan döneminde, geçen yılın aynı dönemine kıyasla trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yüzde 16,8 azalarak 690 bin 209'a gerilerken, trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 67,8 artışla 14 bin 570 adet oldu. Böylece yılın trafikteki toplam taşıt sayısında 675 bin 639 adet arttı.

Ocak-nisan aylarında trafiğe kaydı yapılan 348 bin 374 otomobilin yüzde 48,1'inin benzin, yüzde 28,3'ünün hibrit, yüzde 13,1'inin elektrikli, yüzde 9,6'sının dizel ve yüzde 0,9'unun LPG yakıtlı olduğu belirlendi.

Nisan sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 16 milyon 580 bin 427 otomobilin yüzde 33,6'sının dizel, yüzde 31,3'ünün LPG, yüzde 30,5'inin benzin, yüzde 3'ünün hibrit ve yüzde 1,4'ünün elektrikli olduğu görüldü. Otomobillerin yüzde 0,2'sinin ise yakıt türü bilinmiyor.

Ocak-nisan döneminde trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 31,7'si 1300 ve altı, yüzde 24,9'u 1401-1500, yüzde 11,2'si 1501-1600, yüzde 10,3'ü 1301-1400, yüzde 8,2'si 1601-2000, yüzde 0,6'sı 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahip bulunuyor.

Söz konusu dönemde trafiğe kaydı yapılan 348 bin 374 otomobilin yüzde 40,1'i gri, yüzde 25,5'i beyaz, yüzde 12,5'i siyah, yüzde 11,8'i mavi, yüzde 4,6'sı yeşil, yüzde 4,1'i kırmızı, yüzde 0,6'sı kahverengi, yüzde 0,5'i sarı, yüzde 0,3'ü turuncu ve yüzde 0,1'i diğer renkli araçlardan oluştu. 

"Sıfır Faiz" Oyunu Nasıl İşliyordu?

Bayiler, "sıfır faiz" kampanyalarıyla müşteri çekip, peşin fiyatın üzerinde kredili satış yaparak gizli maliyetler oluşturuyordu. Ön yüklemeli finansman, peşin taksit zorunluluğu ve kredi kullanılan araçlarda fiyat farkı gibi uygulamalarla tüketiciler aslında dolaylı yoldan faiz ödüyordu.

Ticaret Bakanlığı'ndan Kritik Karar

Reklam Kurulu, yaptığı incelemeler sonucunda:

• "Sıfır faiz" iddiasının, peşin faiz ödemeleri nedeniyle gerçeği yansıtmadığını,
• Tüketicilerin en uygun kredi seçeneğini görebilmesi için yıllık ve aylık maliyet oranlarının açıkça belirtilmediğini,
• Reklamlardaki bu manipülasyonun haksız rekabete yol açtığını tespit etti.

Sonuç olarak, yanıltıcı "sıfır faiz" reklamları yasaklandı ve bu tür kampanyalar için durdurma kararı alındı.

Tüketiciler Ne Yapmalı?

• Peşin ve kredili fiyat karşılaştırması yapın.
• Toplam geri ödeme miktarını mutlaka sorgulayın.
• Yıllık Maliyet Oranı (YMO) gibi detayları reklamlarda arayın.

Bu kararla birlikte, otomotiv sektöründeki aldatıcı reklamların önüne geçilerek tüketicilerin daha şeffaf koşullarda araç alımı yapması hedefleniyor.

Euro/TL'deki Fırlama ve Otomobil Fiyatlarına Etkisi

Geçtiğimiz aylarda 37,8 TL seviyelerinde olan euro/TL kuru, 44,8 TL'ye tırmanarak rekor kırdı. Bu yükseliş, ithal araçların maliyetini doğrudan artırırken, yerli üretimde de ithal parça bağımlılığı nedeniyle fiyatları yukarı çekti.

Toyota Türkiye Pazarlama CEO'su Ali Haydar Bozkurt, "Kur artınca fiyat artmak zorunda, bunun başka bir yolu yok" diyerek durumu özetledi. Bozkurt, otomobil fiyatlarını belirleyen üç temel faktörü şöyle sıraladı:

1. Vergi politikaları,
2. Üretici maliyetleri,
3. Döviz kuru dalgalanmaları.

ÖTV ve Kredi Kısıtlamaları Sektörü Zorluyor

Bozkurt, Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) baremlerinde bir iyileştirme beklediklerini ancak yakın vadede değişim öngörmediklerini belirtti. Ayrıca, ikinci el araçlardaki kredi kısıtlamalarının kaldırılmasının piyasayı canlandırabileceğini ifade etti.

Otomotiv Sektöründe Fiyat Artışları Devam Edecek mi?

Uzmanlar, döviz kurundaki istikrarsızlık ve enflasyonist baskılar nedeniyle otomobil fiyatlarının önümüzdeki dönemde de artabileceğiuyarısında bulunuyor. Özellikle ithal araçlarda euro bazlı fiyatlandırma nedeniyle TL'deki değer kaybı, tüketiciyi daha yüksek fiyatlarla karşı karşıya bırakıyor.

• Euro/TL'deki %18'lik artış, otomobil fiyatlarını doğrudan etkiledi.
• Mart ayında birçok marka ara zam yaptı, yeni zamlarla karşılaşılabilir.
• ÖTV ve kredi politikalarındaki değişim beklentisi sektörün gündeminde.
• İkinci el piyasasındaki kredi kısıtlamalarının kalkması, satışları artırabilir.

Otomobil almayı düşünen tüketiciler için fiyat artışları öncesi hareket geçmek kritik önem taşıyor. Sektör, döviz ve vergi politikalarındaki gelişmeleri yakından takip ederken, yeni zamların önümüzdeki haftalarda gündeme gelme ihtimali yüksek. 

Bu canlılıktan faydalanarak fahiş fiyat uygulayan fırsatçıların ortaya çıktığına dikkati çeken Erkoç, "Her yıl bayram dönemleri öncesinde ve yaz ayları yaklaştığında araç alım satım işlemleri hız kazanır. İkinci el araç piyasasında fiyatlar, normal seyrediyor ancak yaşanan hareketlilik dolandırıcıları da harekete geçirdi. İnternet üzerinden 'kapora dolandırıcılığı' ve 'ayaküstü' diye tabir ettiğimiz kayıt dışı alım satım yapan kişilerin arttığını görüyoruz. Burada hem vatandaşlarımızın hem de motorlu araç satıcılarımızın dikkatli olmasını öneriyoruz." dedi.

"Yetki belgeli satıcılardan alışveriş yapılmalı"

Erkoç, vatandaşların araç alırken iyi bir piyasa araştırması yapması gerektiğini vurgulayarak, fırsatçılık yaparak piyasa dengesini bozmaya çalışan kayıt dışı çalışanlar yerine, yetki belgesine sahip motorlu araç satıcılarından alışveriş yapılmasının, yaşanan ya da yaşanabilecek sıkıntıların önüne geçeceğini anlattı.

Piyasa hareketlendiği anda yetki belgesi olmadan ayak üstü alım satım yaparak fiyatları artıran satıcıların, tüketicilerin mağduriyet yaşamasına sebep olduğunu belirten Erkoç, "Vatandaşlarımızın otomotiv ticaret merkezlerinden ya da yetki belgesine sahip motorlu araç satıcılarından alışveriş yapması önem taşıyor. Bu dönemlerde özellikle kapora dolandırıcılığı çok yaşanıyor. Eğer tüketiciler, otomotiv alırken karşılarında muhatap bulabilecekleri adresleri seçerse herhangi bir sorun yaşamaz." diye konuştu.

Erkoç, araç ekspertizi işleminde de dikkatli olunması gerektiğine dikkati çekerek, şunları kaydetti:

"Ekspertiz merkezlerinin TSE standartlarında hizmet sunması ve söz konusu araca garanti vermesi önemli bir husus. Böylece bu konuda yaşanan mağduriyetlerin de önüne geçilecektir. Ekspertiz yaptırırken de mutlaka güvenilir, kurumsal, gerekli standartları taşıyan merkezler tercih edilmeli."

Bakanlığa bağlı Haksız Fiyat Değerlendirme Kurulunca, belirli sektörlerdeki fiyat hareketleri takip ediliyor. Kurul, fahiş fiyat ve stokçuluk uygulamalarına ilişkin denetim ve incelemelerde bulunuyor, idari para cezası uyguluyor.

Otomotiv sektöründeki aykırılığa 12,6 milyon liralık ceza

Fahiş fiyatla ilgili Bakanlığa yapılan şikayetler doğrultusunda, ticaret il müdürlüklerince gerçekleştirilen haksız fiyat artışı incelemelerinde, geçen yıl 72 bin 774 firma ve 661 bin 327 ürün denetlendi. Denetimler sonucu mevzuata aykırı faaliyetleri tespit edilen işletmelere, toplam 216 milyon 410 bin 314 lira ceza uygulanmasına karar verildi.

Özellikle motorlu kara taşıtları piyasasında haksız ticari kazançların engellenmesi amacıyla otomotiv sektöründe, "6 ay-6 bin kilometre" düzenlenmesinden ilan kısıtlamasına kadar çeşitli uygulamalar hayata geçirildi. Bu doğrultuda 2024'te otomotiv sektöründeki denetimlerde 6 ay-6 bin kilometre düzenlemesi ve ilan kısıtlaması uygulamalarına aykırı hareket edenler ile yetki belgesi almaksızın faaliyette bulunanlara 12 milyon 608 bin 640 lira idari para cezası uygulandı.

Öte yandan Bakanlığa ulaşan şikayetler sonucunda, sektörde bir dizi denetimler yapıldı. Denetimlerin de Haksız Fiyat Değerlendirme Kurulunda görüşülmesi sonucunda, stokçuluk yaptığı tespit edilen işletmelere, 64 milyon 805 bin 288 liralık ceza kesildi.

Yetki belgesiz kuyumculara 25 milyon liralık ceza

Bakanlık, adil rekabeti sağlamak, tüketicileri korumak ve kayıt dışılığı önlemek amacıyla kuyum sektöründeki faaliyetleri de mercek altına aldı. Özellikle kuyum işletmelerinin yetki belgesi almadan faaliyet göstermesinin önüne geçilmesi, böylelikle sektörde güvenilirliğin artırılması ve tüketicilerin mağdur olmaması amaçlandı.

Bu kapsamda, geçen yıl 2 bin 367 işletmeye kuyum ticareti yetki belgesi verildi. Kuyum ticaretinin kayıt altına alınmasına yönelik denetim faaliyetleri sonucunda, yetki belgesiz faaliyette bulunduğu tespit edilen işletmelere 2024'te toplam 25 milyon lira ceza uygulandı.

Ticaret Bakanlığı 2024 Yılı Faaliyet Raporu'ndan derlediği verilere göre, tüketicilerin adil fiyatlarla mal ve hizmetlere ulaşmasını sağlamak, piyasa dengesini korumak ve haksız kazancın önüne geçmek amacıyla çalışmalar sürdürülüyor.

Manipülatif fiyat artışlarının, piyasada yarattığı olumsuzlukların önüne geçmek için özellikle fahiş fiyat ve stokçuluğa ilişkin denetim ve inceleme faaliyetleri yürütülüyor.